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续航800公里 明年入华 开本田插电混动车是什么体验?

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浪迹无痕 发表于 2019-10-8 10:55:01 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
 
"\u003Cdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa69aab6e21d14644bed56432140bb012\" img_width=\"1400\" img_height=\"1050\" alt=\"续航800公里 明年入华 开本田插电混动车是什么体验?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E文:懂车帝原创 张屹鹏\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E[懂车帝原创 产品]对于本田车主来说,面前的插电式混淆动力车型本应令人垂涎三尺。但奇怪的是,抚摸着凸起的“PLUG-IN HYBRID”标识,内心却一下子岑寂了下来,“我们真的须要这样一款车吗?”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fe7b0be3d73eb4141bbe8ea50da53abb8\" img_width=\"500\" img_height=\"403\" alt=\"续航800公里 明年入华 开本田插电混动车是什么体验?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E本田J-VX概念车\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E人们对于本田的混动技能认知,更多的是停留在IMA到i-MMD的过程。在1997年,一款名叫J-VX的概念车问世,其搭载了那套叫做IMA的混动系统,它是本田混动技能的原点。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fd4bebe74a0b54577a9268447aba058d6\" img_width=\"6720\" img_height=\"4480\" alt=\"续航800公里 明年入华 开本田插电混动车是什么体验?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E现在,国内的i-MMD双电机混淆动力系统“SPORT HYBRID”系列车型,从雅阁、Inspire、CR-V,已经拓展到奥德赛和艾力绅。根据官方的说法,搭载基于i-MMD开发的插电式混动系统“SPORT HYBRID e+”车型将于明年入华销售,“无限靠近EV”成为了我与日本技能专家交谈时,后者多次提及的技能标签。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E上风是什么?\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E之所以说SPORT HYBRID和SPORT HYBRID e+都是基于i-MMD而来,很大程度上是由于两者有非常高的共通性。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fbbf91f528fb743ebaddff232f690fe2f\" img_width=\"6720\" img_height=\"4480\" alt=\"续航800公里 明年入华 开本田插电混动车是什么体验?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E详细而言,它们的发动机舱结构相同,在传统燃油车变速器的位置搭载电动CVT,电动CVT配置了两台电机以及控制这两个电机的PCU(动力控制单元)。SPORT HYBRID e+则在此基础上为PCU(动力控制单元)配置上了优化系统电压的VCU(电压控制单元),同时加上高功率大容量电池和充电器。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fda977e2f652043b587deef56955a30d1\" img_width=\"6720\" img_height=\"4480\" alt=\"续航800公里 明年入华 开本田插电混动车是什么体验?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E为了一连本田在电动化车型驱动单元方面高功率、小型化技能特点,SPORT HYBRID e+对双电机系统也进行了优化,电机的制作工艺由以往的圆形绕组方式变为方形线圈,这使得电机总体积中线圈的占比从原来的48%上升到60%,而电机总体实现了23%的小型化,功率密度比以往提高到1.4倍,扭矩密度提高到1.3倍。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F1d5ae6f60f8e48bd8e63569d85180139\" img_width=\"6240\" img_height=\"4160\" alt=\"续航800公里 明年入华 开本田插电混动车是什么体验?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003EPCU(动力控制单元)\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E在PCU(动力控制单元)方面,通过提升电压控制单元VCU(电压控制单元)的功率,各个电动化组件之间的运转更加高效,使得EV驱动行驶的最高时速可到达160公里,扩大了EV驱动模式的利用范围。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003ESPORT HYBRID e+的IPU(智能动力单元)采用了17千瓦时的高功率、大容量锂离子电池,让长途EV行驶成为可能。这个高功率大容量电池组被安放在了底盘位置,降低了车辆重心。这种低重心的结构设计,也提高了车辆的行驶性能,车辆更具操控感。同时IPU(智能动力单元)更加薄型扁平化,使车辆实现了更宽敞的座舱和行李箱空间,大大提升了驾乘舒适性。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F9ec0d8a0672542768c0e577f67bd262b\" img_width=\"4032\" img_height=\"3024\" alt=\"续航800公里 明年入华 开本田插电混动车是什么体验?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E这里要特别说明下,现在市面在售的PHEV车型,根本上分两种类型,一种是将电池放到行李箱中,还有一种是放在后座地板处。这两种方式,都会影响到车内利用空间。本田的做法是将电池系统分成两部门,并分别放置在前后排座椅下方,并将集成的装置尽量设计在后排地板中央凸起的区域。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F8cc8b722dbfd4db88b8c33b7db6f4a5c\" img_width=\"6240\" img_height=\"4160\" alt=\"续航800公里 明年入华 开本田插电混动车是什么体验?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E电池系统\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E上面提到的电池、电机和电控系统的全面升级,使SPORT HYBRID e+实现了更长的续航里程。根据官方给出的数据,搭载这套系统的Clarity PHEV车型在日本JC08工况下的纯电动续航里程到达110公里以上,电动+发动机的综合续航里程到达800公里以上。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F02c018126641492cbf4f384fd8543a1c\" img_width=\"3056\" img_height=\"1110\" alt=\"续航800公里 明年入华 开本田插电混动车是什么体验?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E循环冷却系统\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E技能变得愈发先进,安全性就会受到越大的寻衅。冷却系统方面,SPORT HYBRID e+的电池系统采用了水冷方式,既有用利用了空间,又确保了出色的冷却结果。综合水冷系统还采用了略过切换回路设计,有用冷却电池和高压组件,提升了电池的耐久性,在汽车正常寿命周期内无需更换动力电池。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E对于这个“切换回路设计”,懂车帝扣问了本田的技能专家,他详细介绍说,混淆动力系统车型在正常行驶过程中,电池、转换器会发热,冷却液可以进行循环降温。但是对于插电混动车型而言,由于充电器要充电,所以也会产生热量,假如依旧利用“老套路”就会出现冷却液被充电器加热,使电池被动升温。所以,本田研发人员在系统内设计了三通阀,通过这样的方式就可以规避这个问题。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F7211d94a942b4aafaa40987c1f8db1e7\" img_width=\"6240\" img_height=\"4160\" alt=\"续航800公里 明年入华 开本田插电混动车是什么体验?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E在安全性方面, SPORT HYBRID e+采用了能够有用吸收和分散荷载的骨架结构。插电式混淆动力系统特有的动力总成、电池和燃料箱等焦点零部件配置在碰撞保护区域内,即便万一发生变乱,也能为全部搭客提供最有用的被动安全性能。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E开起来感受如何?\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F7409c2dac62d41c3baf5707570918443\" img_width=\"6720\" img_height=\"4480\" alt=\"续航800公里 明年入华 开本田插电混动车是什么体验?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E“无限靠近EV”这个评价,在实际驾驶本田Clarity时会感受得更为显着,尽管搭载了一台1.5升四缸发动机,但它依旧不能撼动电机的主驱动职位。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fbe9da1f1eef146a091cf71a02ad55ddb\" img_width=\"6720\" img_height=\"4480\" alt=\"续航800公里 明年入华 开本田插电混动车是什么体验?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E你启动车辆时,有可能会出现EV模式和HV模式,至于会是哪种,要取决于上一次“灭车”时的状态。EV模式下,动力回馈和驾驶感受与纯电动汽车几乎完全一致,更灵敏的低扭与强劲的加速感让人十分熟悉。据随行的工程师介绍,这种模式不会进行限速,极速依旧可以到达160公里\u002F时。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fb3c14374d8b049bc8f144f9fb05cacc0\" img_width=\"5000\" img_height=\"3335\" alt=\"续航800公里 明年入华 开本田插电混动车是什么体验?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F1d807e7a76c6460eb4dffbb7f778da1d\" img_width=\"5000\" img_height=\"3335\" alt=\"续航800公里 明年入华 开本田插电混动车是什么体验?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E当切换到HV模式后,发动机的噪音虽然不是特别显着,但起步加速的性能显着会较EV模式弱了不少,更像是介于EV和燃油车之间的速度感。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F60e81dec06fd474c98ef9e6e7eab296d\" img_width=\"6053\" img_height=\"3611\" alt=\"续航800公里 明年入华 开本田插电混动车是什么体验?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E开本田Clarity,其实最告急的适应油门踏板的幅度,这点从仪表盘的设计就能看出来,类似转速的白色能量条其实是油门踩踏幅度显示。通俗点说,假如不强制利用EV模式,油门踏板踩到靠近三分之一的位置时,发动时机介入进行能量转换;假如踩到一半的位置,发动时机开始宣誓主权,通过怒吼声告知驾驶员可以高速超车了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F990cecd2fcf140fd870251cae966bb01\" img_width=\"4155\" img_height=\"2770\" alt=\"续航800公里 明年入华 开本田插电混动车是什么体验?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E这里有个细节比力有意思。现在很多在售的EV车型都设计有2-3挡的制动能量回收等级,目的是让车内人员可以在经济性与舒适性之间进行选择。本田Clarity提供了四挡可选,通过方向盘后方的换挡拨片进行切换。第一挡根本上不会有什么拉拽感,第四挡的主动制动力最强,能力回收也更猛。假如油门持续踩下去凌驾2秒,能量回收会自动切换回第一挡。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E写在末了:\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa116fae1cbe04451bc8b2c8cc8d39cc1\" img_width=\"5000\" img_height=\"3335\" alt=\"续航800公里 明年入华 开本田插电混动车是什么体验?\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E在与本田中国相关负责人沟通时得知,本田Clarity现在没有引入国内的筹划,明年入华的车型将会在东风本田与广汽本田同时投产。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E关上车门转身离开时,偶然中发现本田Clarity还有很多值得玩味的细节。好比一体式车身在后翼子板处的呈现、中网格栅处对于镂空和封闭的考究、快充设计等。现在,国内大量的本田粉儿已经在逐渐向混淆动力车型靠拢,盼望明年引入国内的插混车型也能原汁原味、不负众望。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6),      groupId: '6742368728752587268
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精彩评论3

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渺茫城市 发表于 7 天前 | 显示全部楼层
 
手不离F5,在贴吧高峰时期,平均每3秒一下,您键盘要是塑料的您也别出来,两天就得按坏了。
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tian556600 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
 
这是一首战歌,<杀死比尔>雪地决战的bgm
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大行 发表于 昨天 16:31 | 显示全部楼层
 
孩子睡着了 妈妈轻轻为孩子盖上了保鲜膜
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